جمعی از متخصصان، کارشناسان و فعالان حوزه حمل و نقل پیشنهاداتی را از نگاه منافع ملی و وظیفه اجتماعی، به معاون جدید حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی ارایه کردند.
جمعی از متخصصان، کارشناسان و فعالان حوزه حمل و نقل ضمن یادآوری ماموریت های معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی، مجموعه پیشنهاداتی را بدون اولویت بندی، (فارغ از انتقاداتی که بخشی از فعالان این حوزه به امکان انتخاب فرد واجد شرایط برای این پست دارند)، از نگاه منافع ملی و وظیفه اجتماعی، به معاون جدید حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی ارایه کردند.
فعالان و متخصصان بخش حمل و نقل در گفت و گو با خبرنگار تین نیوز، تاکید کردند: پیشنهادات مذکور می تواند راسا توسط معاونت حمل و نقل یا از طریق سازمان ها و شرکت های زیر مجموعه وزارت راه و شهرسازی انجام گردد. مهم آن است که معاونت حمل و نقل، با توجه به ماموریت های خود، وظیفه هماهنگی، پیگیری، پایش و نظارت مستقیم و مستمر خود را برقرار نماید و پیشرفت در آنها را به صورت عمومی گزارش نماید تا جامعه و منافع ملی کشور، از ثمرات اجرایی شدن آن بهره ببرد.
این افراد اظهار امیدواری کردند زین پس رویه ای جاری گردد که مدیران دولتی در سطح معاون وزیر و سطوح پایین تر، از افراد مسلط با سوابق مدیریتی درخشان طولانی، متخصص فنی و خبره در آن حوزه انتخاب گردند.
بدین وسیله از دیگر فعالان حمل و نقل کشور، دعوت می نماید هر گونه نظرات تکمیلی و پیشنهادات و انتقادات خود را ذیل این یادداشت درج نمایند.
این پیشنهادات را د رادامه بخوانید:
۱- انتخاب مدیران، دستیاران، مشاوران و کارشناسان از میان افراد شناخته شده و صاحب نام و نظر بدون در نظر گرفتن گرایش های سیاسی صورت گیرد.
۲- نظارت مستقیم بر دفتر مجامع شرکت ها و سازمان های فعال در حوزه حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی برای هماهنگی بیشتر شیوه های حمل و نقل اعمال گردد.
۳- تفکیک وظایف دولت و شرکت های دولتی فعال در حوزه حمل و نقل
۴- برگزاری جلسات ماهانه با فعالان، انجمن ها و شرکت های فعال در حوزه حمل و نقل و پیگیری موضوعات مطرح شده در آن
۵- ارایه ضوابط، مقررات و اهداف کاهش آلایندگی انواع وسایل نقلیه در بخش حمل و نقل و تدوین نقشه راه عملی گام به گام کاهش تا رسیدن به حمل و نقل سبز
۶- پیگیری طرح جامع حمل و نقل و مبنا قرار گرفتن آن برای امور و تخصیص بودجه های دولتی
۷- انجام کارشناسی موضوعات مربوط به شیوه های مختلف در سازمان های مربوطه و نقش معاونت هماهنگی، پایش و نظارت توسط این معاونت
۸- سیاست گذاری کلان در شقوق حمل و نقل، اعمال مالکیت، تنظیم مقررات اقتصادی مانند تعیین تعرفه ها و توزیع یارانه ها، مقررات ایمنی و رسیدگی به سوانح و به طور خلاصه ایجاد نهاد مستقل تنظیم گر حمل و نقل در وزارتخانه راه و شهرسازی
۹- افزایش عملی کل حجم ترانزیت کشور با رفع مشکلات احصا شده
۱۰- تدوین برنامه عملیاتی و اجرایی افزایش حجم و سهم ریلی بار تزانزیت، انعقاد پروتکل های چند جانبه حاوی برنامه گام به گام اجرایی به تفکیک هر مسیر مشخص متضمن افزایش حجم بار ترانزیت ریلی و مشخص نمودن دقیق هزینه، زمان و مسئولیت ها بین ایران و کشورهای ذینفع و همه بازیگران در بخش دولتی و خصوصی
۱۱- افزایش ایمنی حمل و نقل به خصوص زیر بخش جاده ای با کاهش سالانه ۱۰ درصد از حجم کشتگان و زخمی شدگان جاده ای و رسیدن به افق چشم انداز صفر کشته در کوتاه ترین زمان ممکن
۱۲- آزاد سازی نرخ بلیت اتوبوس های بین شهری
۱۳- آزاد سازی نرخ بلیت قطارهای مسافری و تعیین نرخ بلیت بر اساس عرضه و تقاضا به خصوص واگن های مسافری ۵ ستاره
۱۴- تمرکز شرکت راه آهن به فعالیت مسئولیت نگهداری و تعمیرات و توسعه زیر ساخت شبکه ریلی و ارتقای ظرفیت شبکه ریلی موجود از شیوه های مختلف مانند دو خطه کردن، برقی کردن، ارتقای ظرفیت ایستگاه ها
۱۵- انتقال لکوموتیوهای اصلی و مانور به بخش خصوصی بر پایه نظام اپراتوری قطار کامل و اپراتوری عملیات مانور
۱۶- واگذاری امور مانور واگن ها و تنظیم و تشکیل قطارها در مبادی به بخش خصوصی برای افزایش سرعت بازرگانی و راه اندازی قطار برنامه ای
۱۷- اجرای ساختار حکمرانی ریلی کارآ و پیشرو متضمن کاهش تصدی گری دولت، جذابیت سرمایه گذاری برای بخش خصوصی و افزایش حجم و سهم و رقابت پذیری ریلی
۱۸- افزایش بهره وری از واگن های باری با افزایش مداوم شاخص سرعت بازرگانی از وضعیت فعلی زیر ۵ کیلومتر در ساعت تا رسیدن به سرعت بالاتر از ۱۰ کیلومتر در ساعت
۱۹- محدودیت در حمل بار جاده ای بارهای حایز شرایط حمل ریلی در مسیرهای موازی ریل دارای ظرفیت حمل ریلی با تنظیم نرخ کرایه
۲۰- اولویت بندی پروژه های ارتقای ظرفیت شبکه موجود ریلی، ساخت خطوط دوم و ساخت خطوط جدید در قالب طرح جامع حمل و نقل ریلی
۲۱- ارایه وام از سوی صندوق توسعه ملی به تولید کنندگان داخلی برای تولید ناوگان ریلی و فروش ناوگان ریلی به صورت اقساطی به متقاضیان
۲۲- اختصاص عملی یک درصد منابع حاصل از فروش نفت و گاز به طرح های حمل و نقل ریلی
۲۳- تلاش در افزایش بودجه های عمرانی شرکت راه آهن به ۵ درصد بودجه عمرانی کشور
۲۴- حذف مشمولیت بیمهای یارانه ماده (۱۲) برای حمل و نقل ریلی
۲۵- تسریع در تحقق عملی کمک های مالی ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید به بخش حمل و نقل
۲۶- فراهم آوری زمینه دسترسی همه آحاد جامعه به اطلاعات و دیتاهای تخصصی حمل و نقل به صورت عمومی و رایگان