پیشنهاداتی به معاون جدید حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی

جمعی از متخصصان، کارشناسان و فعالان حوزه حمل و نقل پیشنهاداتی را از نگاه منافع ملی و وظیفه اجتماعی، به معاون جدید حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی ارایه کردند.

جمعی از متخصصان، کارشناسان و فعالان حوزه حمل و نقل ضمن یادآوری ماموریت های معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی، مجموعه پیشنهاداتی را بدون اولویت بندی،  (فارغ از انتقاداتی که بخشی از فعالان این حوزه به امکان انتخاب فرد واجد شرایط برای این پست دارند)، از نگاه منافع ملی و وظیفه اجتماعی، به معاون جدید حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی ارایه کردند.

 فعالان و متخصصان بخش حمل و نقل در گفت و گو با خبرنگار تین نیوز، تاکید کردند: پیشنهادات مذکور می تواند راسا توسط معاونت حمل و نقل یا از طریق سازمان ها و شرکت های زیر مجموعه وزارت راه و شهرسازی انجام گردد. مهم آن است که معاونت حمل و نقل، با توجه به ماموریت های خود، وظیفه هماهنگی، پیگیری، پایش و نظارت مستقیم و مستمر خود را برقرار نماید و پیشرفت در آنها را به صورت عمومی گزارش نماید تا جامعه و منافع ملی کشور، از ثمرات اجرایی شدن آن بهره ببرد.

این افراد اظهار امیدواری کردند زین پس رویه ای جاری گردد که مدیران دولتی در سطح معاون وزیر و سطوح پایین تر، از افراد مسلط با سوابق مدیریتی درخشان طولانی، متخصص فنی و خبره در آن حوزه انتخاب گردند.

بدین وسیله  از دیگر فعالان حمل و نقل کشور، دعوت می نماید هر گونه نظرات تکمیلی و پیشنهادات و انتقادات خود را ذیل این یادداشت درج نمایند.

این پیشنهادات را د رادامه بخوانید:

۱- انتخاب مدیران، دستیاران، مشاوران و کارشناسان از میان افراد شناخته شده و صاحب نام و نظر بدون در نظر گرفتن گرایش های سیاسی صورت گیرد.

۲- نظارت مستقیم بر دفتر مجامع شرکت ها و سازمان های فعال در حوزه حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی برای هماهنگی بیشتر شیوه های حمل و نقل اعمال گردد.

۳- تفکیک وظایف دولت و شرکت های دولتی فعال در حوزه حمل و نقل

۴- برگزاری جلسات ماهانه با فعالان، انجمن ها و شرکت های فعال در حوزه حمل و نقل و پیگیری موضوعات مطرح شده در آن

۵- ارایه ضوابط، مقررات و اهداف کاهش آلایندگی انواع وسایل نقلیه در بخش حمل و نقل و تدوین نقشه راه عملی گام به گام کاهش تا رسیدن به حمل و نقل سبز

۶- پیگیری طرح جامع حمل و نقل و مبنا قرار گرفتن آن برای امور و تخصیص بودجه های دولتی

۷- انجام کارشناسی موضوعات مربوط به شیوه های مختلف در سازمان های مربوطه و نقش معاونت هماهنگی، پایش و نظارت توسط این معاونت

۸- سیاست گذاری کلان در شقوق حمل و نقل، اعمال مالکیت، تنظیم مقررات اقتصادی مانند تعیین تعرفه ها و توزیع یارانه‌ ها، مقررات ایمنی و رسیدگی به سوانح و به طور خلاصه ایجاد نهاد مستقل تنظیم گر حمل و نقل در وزارتخانه راه و شهرسازی

۹- افزایش عملی کل حجم ترانزیت کشور با رفع مشکلات احصا شده

۱۰- تدوین برنامه عملیاتی و اجرایی افزایش حجم و سهم ریلی بار تزانزیت، انعقاد پروتکل های چند جانبه حاوی برنامه گام به گام اجرایی به تفکیک هر مسیر مشخص متضمن افزایش حجم بار ترانزیت ریلی و مشخص نمودن دقیق هزینه، زمان و مسئولیت ها بین ایران و کشورهای ذینفع و همه بازیگران در بخش دولتی و خصوصی

۱۱- افزایش ایمنی حمل و نقل به خصوص زیر بخش جاده ای با کاهش سالانه ۱۰ درصد از حجم کشتگان و زخمی شدگان جاده ای و رسیدن به افق چشم انداز صفر کشته در کوتاه ترین زمان ممکن

۱۲- آزاد سازی نرخ بلیت اتوبوس های بین شهری

۱۳- آزاد سازی نرخ بلیت قطارهای مسافری و تعیین نرخ بلیت بر اساس عرضه و تقاضا به خصوص واگن های مسافری ۵ ستاره

۱۴- تمرکز شرکت راه آهن به فعالیت مسئولیت نگهداری و تعمیرات و توسعه زیر ساخت شبکه ریلی و ارتقای ظرفیت شبکه ریلی موجود از شیوه های مختلف مانند دو خطه کردن، برقی کردن، ارتقای ظرفیت ایستگاه ها

۱۵- انتقال لکوموتیوهای اصلی و مانور به بخش خصوصی بر پایه نظام اپراتوری قطار کامل و اپراتوری عملیات مانور

۱۶- واگذاری امور مانور واگن ها و تنظیم و تشکیل قطارها در مبادی به بخش خصوصی برای افزایش سرعت بازرگانی و راه اندازی قطار برنامه ای

۱۷- اجرای ساختار حکمرانی ریلی کارآ و پیشرو متضمن کاهش تصدی گری دولت، جذابیت سرمایه گذاری برای بخش خصوصی و افزایش حجم و سهم و رقابت پذیری ریلی

۱۸- افزایش بهره وری از واگن های باری با افزایش مداوم شاخص سرعت بازرگانی از وضعیت فعلی زیر ۵ کیلومتر در ساعت تا رسیدن به سرعت بالاتر از ۱۰ کیلومتر در ساعت

۱۹- محدودیت در حمل بار جاده ای بارهای حایز شرایط حمل ریلی در مسیرهای موازی ریل دارای ظرفیت حمل ریلی با تنظیم نرخ کرایه

۲۰- اولویت بندی پروژه های ارتقای ظرفیت شبکه موجود ریلی، ساخت خطوط دوم و ساخت خطوط جدید در قالب طرح جامع حمل و نقل ریلی

۲۱- ارایه وام از سوی صندوق توسعه ملی به تولید کنندگان داخلی برای تولید ناوگان ریلی و فروش ناوگان ریلی به صورت اقساطی به متقاضیان

۲۲- اختصاص عملی یک‌ درصد منابع حاصل از فروش نفت و گاز به طرح های حمل و نقل ریلی

۲۳- تلاش در افزایش بودجه های عمرانی شرکت راه آهن به ۵ درصد بودجه عمرانی کشور

۲۴- حذف مشمولیت بیمه‌ای یارانه ماده (۱۲) برای حمل و نقل ریلی

۲۵- تسریع در تحقق عملی کمک های مالی ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید به بخش حمل و نقل

۲۶- فراهم آوری زمینه دسترسی همه آحاد جامعه به اطلاعات و دیتاهای تخصصی حمل و نقل به صورت عمومی و رایگان